Trong tình cảnh người dân khốn đốn, kinh tế trì trệ, xã hội náo loạn, vì Nghị định 168, nhưng thầy trò Tô Lâm vẫn quyết đè bẹp dân, chứ không chịu lùi bước.
Đã hơn nửa tháng trôi qua, các hãng vận tải đang khóc ròng, doanh nghiệp than trời, hàng Tết nằm bất động trên đường. Hằng ngày, trên mạng xã hội tràn ngập hình ảnh kẹt xe. Người dân bức xúc chỉ biết chửi kẻ ra Nghị định, mà cũng chỉ “dám” chửi nặc danh trên mạng xã hội, vì sợ bị trả thù.
Ngày 6/1, tờ Công an Nhân dân – cơ quan ngôn luận của Bộ Công an, đã “khai đao” với bài viết “Thủ đoạn xuyên tạc, gây nhiễu Nghị định 168 về xử phạt vi phạm an toàn giao thông đường bộ”. Mục đích là đổ lỗi về những bức xúc xã hội, nhằm đổ lỗi cho “thế lực thù địch” xuyên tạc. Tuy nhiên, vấn đề giao thông ảnh hưởng đến từng nhà, từng người, nên người dân có thể hoàn toàn tự kiểm chứng thực tế.
Điều này cho thấy, thầy trò Tô Lâm – Lương Tam Quang rất ngoan cố, không chịu lùi bước trước dân, dù Nghị định này đang gây thiệt hại cho dân cho nước một cách nặng nề.
Ngày 13/1, tờ VnExpress lại đánh bùn sang ao, với bài viết “Kẹt xe ở trung tâm thành phố Hồ Chí Minh tăng 17% dịp cận Tết”. Hàm ý đổ lỗi tình hình kẹt xe nghiêm trọng của thành phố, là do “dịp Tết”, chứ không phải do Nghị định 168. Điều này, người dân thành phố hoàn toàn có thể tự so sánh với các tết trước, từ đó rút ra kết luận.
Còn báo điện tử VTC News thì thống kê, sau nửa tháng áp dụng Nghị định 168, số trường hợp vi phạm giảm gần 23.000 vụ, nhằm khỏa lấp mức độ phá hoại của Nghị định này đối với kinh tế và xã hội. Chẳng mấy ai tin vào con số thống kê mà chế độ thông báo. Tuy nhiên, dù con số này là thật, thì liệu, Nghị định 168 có phải là giải pháp tốt nhất để giảm tai nạn hay không?
Thật ra, có nhiều biện pháp để củng cố an toàn giao thông, không cần sử dụng biện pháp tăng phạt kịch trần. Đó là dẹp sạch tình trạng “mãi lộ”. Đây mới chính là nguyên nhân gây ra tai nạn cao, chứ không phải vì ý thức người dân kém. Việc tăng mức phạt theo Nghị định 168, như đang dung túng, khuyến khích cho nạn “mãi lộ” ngày càng táo tợn hơn. Vì khi mức phạt tăng, thì giá “mãi lộ cũng tăng theo.
Việc gài “bẫy đèn đỏ”, tăng mức phạt, phát động phong trào “dân tố dân”… chỉ là những phần nhỏ trong âm mưu lớn của Tô Lâm và Lương Tam Quang. Đáng nói là, thầy trò họ Tô – Lương lại mới tung ra mức phạt 8 triệu, đối với xe không nhường đường xe ưu tiên. Như vậy, nếu nhường đường cho xe ưu tiên thì bị phạt 20 triệu, còn nếu không nhường thì bị phạt 8 triệu. Nói chung, đường nào cũng bị phạt, mà đều là mức phạt cao.
Sau hơn nửa tháng áp dụng Nghị định 168, lòng dân oán hận, và đã bắt đầu có dấu hiệu bất tuân. Giả sử, khi một vài người bị phạt, hàng trăm người cùng ùa ra, để bày tỏ thái độ chống đối, thì lực lượng công an có đủ sức bắt người hay không? Đã có một số nơi, người dân ùn ùn kéo nhau đi xe lên vỉa hè, nhằm thách thức Nghị định 168.
Miệng thì hô hào “nhà nước ta là nhà nước của dân, do dân, và vì dân”. Nhưng thực tế lại “ăn của dân không chừa một thứ gì”, thậm chí là lùa dân vào đường cùng không lối thoát.
Đảng luôn xem dân là nguồn tài nguyên vô tận để khai thác, coi dân như cỏ rác, không màng đến những tiếng kêu cứu yếu ớt vô vọng. Đe dọa, kiểm soát dân, để an tâm làm điều ác mà không sợ phản kháng. Dân Việt Nam càng nhịn, thì quân Tô – Lương càng lấn tới. Có lẽ, người dân nên biết, sức mạnh của Đảng sẽ bị bẻ gãy một khi dân thức tỉnh. Tô Lâm và Lương Tam Quang đang tạo nghiệp, cẩn thận về sự nghiệp chính trị của họ.
Trần Chương – Thoibao.de
